Auf wen bezieht sich „Wissenschaftler“? Dies ist das Bild, das sich viele Menschen vorgestellt haben, als sie jung waren und davon träumten, Wissenschaftler zu werden. Es zeigt Menschen, die im Labor Experimente mit Bechergläsern durchführen oder durch ein Mikroskop schauen, sich mit physikalischen und chemischen Theorien auseinandersetzen und neue Entdeckungen machen.
Wie sieht es in Wirklichkeit aus? Vor allem „Wissenschaft“ hat den größten Einfluss auf unser Leben und ist ein Bereich, der durch ständige Innovation auf diesem Gebiet einen neuen Schritt nach vorne macht. In diesem Bereich tätige Wissenschaftler und Ingenieure widmen sich der Forschung und Entwicklung sowie technologischen Innovationsaktivitäten in den Bereichen Wissenschaft und Technik sowie verwandten interdisziplinären Konvergenzfeldern.
Obwohl Wissenschaftler anhand ihrer akademischen Leistungen definiert werden können, können daher auch viele Innovatoren, die in Innovationsbereichen tätig sind, die einen direkten Bezug zum realen Leben, der Spitze von Wissenschaft und Technologie haben, in einem neuen Sinne als Wissenschaftler bezeichnet werden. Ingenieur Bae Chang-hyuk, einer der Innovatoren, die ich auf der Suche nach koreanischen Wissenschaftlern in Deutschland getroffen habe, steht in diesem Sinne einem Wissenschaftler nahe, dem Innovation am Herzen liegt. Changhyuk Bae arbeitet als Software-/Systemingenieur bei MBition GmbH, Mercedes-Benz Innovation Lab, Berlin, Deutschland.
MBtion ist eine Tochtergesellschaft von Mercedes-Benz und wurde 2017 unter dem Motto „Mercedes-Benz’s Software Factory“ gegründet. Es hat seinen Sitz in Berlin und beschäftigt dort derzeit rund 250 Ingenieure aus 42 Ländern. Wir konzipieren und realisieren hauptsächlich Infotainmentsysteme für Mercedes-Benz Fahrzeuge.
Die Mission von MBition ist die Entwicklung zukünftiger Software in enger Zusammenarbeit mit dem Mercedes-Benz Produktionswerk im süddeutschen Sindelfingen. Es konzentriert sich hauptsächlich auf drei Bereiche: eingebettete Systeme, die Software für Fahrzeug-Infotainment entwickeln und integrieren, Cloud-Dienste, die Informationen für Infotainment austauschen, und Entwicklung mobiler Apps, die personalisierte Erlebnisse bieten.
Mercedes Me 2020 App ©️ Mercedes Benz
Beispielsweise bietet die im letzten Jahr entwickelte App „Mercedes Me 2020“ die Möglichkeit, Ihr Auto von Ihrem Smartphone aus zu steuern. Die App kann den aktuellen Status des Fahrzeugs und den nächsten regulären Wartungszeitraum überprüfen, die Klimaanlage vor dem Einsteigen aktivieren und den am besten geeigneten Weg zu einer Ladestation für Elektrofahrzeuge vorschlagen.
MBition hat mit MBiENT ein eigenes Betriebssystem entwickelt, das es ermöglicht, unabhängig vom Automobilproduktionszyklus ein auf das Fahrzeug zugeschnittenes Infotainmentsystem zu entwickeln. Mit anderen Worten: Mit MBiENT können Benutzer neue Anwendungen ausführen und testen, bevor sie auf der im Auto installierten Hardware implementiert werden. Der Vorteil dieser Plattform besteht darin, dass Infotainmentsysteme für eine kontinuierliche Wiederverwendung entwickelt werden können.
Darüber hinaus entwickeln wir ADAS-Systeme (Advanced Driver Assistance Systems) für das autonome Fahren und zeichnen uns dadurch aus, dass wir den gesamten Prozess vom Algorithmus bis zur Plattform, von der Simulation bis zur Verifizierung bearbeiten.
Die Gründung von Software- und KI-bezogenen Unternehmen zur Entwicklung eigener Innovationsplattformen ist nicht nur für Mercedes-Benz, sondern auch für Automobilunternehmen auf der ganzen Welt ein Trend. Dies ist ein natürlicher Schritt für zukünftige Fahrzeuge wie Elektrofahrzeuge und autonome Fahrzeuge.
Der von Open Source geführte Weg
Bevor er bei MBition arbeitete, arbeitete Ingenieur Bae etwa neun Jahre lang als Softwareentwickler bei LG Electronics. Er entwickelte Software für bestimmte Geräte, darunter Fernseher und Mobiltelefone, bei denen es sich um Haushaltsgeräte handelt, die im täglichen Leben häufig verwendet werden. Nachdem LG Electronics 2013 Web OS von HP übernommen hatte, war er hauptsächlich für die Softwareintegration verantwortlich.
Mit anderen Worten: Die Hauptaufgabe bestand darin, das zu integrieren, was andere geschaffen hatten. Daher gab es viele Dinge, die ich außerhalb meines eigenen Fachgebiets wissen und studieren musste. Glücklicherweise garantierte mir LG Electronics viel Autonomie bei der Forschung und dem Lernen in verwandten Bereichen. Anders als in der Kultur eines typischen Großunternehmens gab es eine erhebliche Flexibilität in Bezug auf die Arbeit, und den Mitarbeitern wurden durch die Teilnahme an Konferenzen im Ausland viele Möglichkeiten zum Lernen und zur Innovation geboten.
Ingenieur Bae sagte, dass er durch diese Gelegenheit in der Lage gewesen sei, die aktuellsten Informationen in verwandten Bereichen zu erhalten und sich problemlos mit Experten aus der ganzen Welt zu vernetzen. Darüber hinaus wuchs durch diese Erfahrung nach und nach sein Traum, im Ausland zu arbeiten.
In Korea arbeiten Menschen normalerweise als Entwickler, werden aber nach Erreichen eines bestimmten Erfahrungsniveaus und Alters zu Managern. Deshalb arbeiten die meisten Menschen mit dem Ziel, Manager zu werden, und mit zunehmendem Alter herrscht eine Atmosphäre, in der sie von der vordersten Front der Forschung und Entwicklung zurücktreten müssen.
Unter den Ingenieuren aus verschiedenen Ländern, die Ingenieur Bae im Rahmen der Konferenz traf, erlebte er jedoch Menschen, die bereits in ihren 60ern als Entwickler arbeiteten und ständig zur Innovation beitrugen. Dadurch begegnete mir ein anderes Bild der Zukunft, das ich bisher kannte.
Darüber hinaus entwickelte er sich durch Open-Source-Software weiter und gab die Richtung für seinen zukünftigen Weg vor. Dank dieser Pfeiltasten konnte ich während meiner Arbeit bei LG kontinuierlich an Nebenprojekten arbeiten.
Er hat sein Studium durch ständige Kommunikation und Feedback mit anderen Entwicklern fortgesetzt und war gleichzeitig Mitglied von Open Source Frontier (KOSSLAB), Open Embedded TSC (Technical Steering Committee) und Vorstandsmitglied des Yocto-Projekts.
Ingenieur Bae erklärte, dass die Motivation von Open-Source-Software anders sei als die Arbeit in einem Unternehmen, da Open-Source-Software peer-reviewed und gemeinschaftsbasiert sei.
Insbesondere während seiner Arbeit am Yocto-Projekt übersetzte er weiterhin verwandte Bücher und konnte weitere Erfolge erzielen, wie die Veröffentlichung von „Embedded Linux Development Using the Yocto Project (2014)“, „Yocto Project Using BeagleBone Black (2015)“ und „Embedded Linux Projects Using Yocto Project Cookbook (2016)“. Vor allem aber war das Gefühl, zusammenzuwachsen und gleichzeitig Wissen mit anderen zu teilen, von großer Bedeutung.
Ingenieur Bae übersetzt derzeit „Automotive Software Architect“. Wenn ich mit diesem Buch fertig bin, habe ich mich bereits für das nächste Buch entschieden, das ich übersetzen möchte. Sein Plan, Wissen während des Studiums zu teilen, geht ohne Ende weiter.
Changhyuk Bae, Ingenieur im Mercedes-Benz Innovation Lab ⓒ Changhyuk Bae
Herausforderungen im Automobilbereich, langfristig gesehen
Dank dieser Projekte gelang es dem Ingenieur Bae, der im Haushaltsgerätebereich tätig war, in den Automobilbereich einzusteigen.
Das GENIVI-AGL-Projekt (Automotive Grade Linux), an dem Ingenieur Bae teilnahm, war ein Projekt zur Entwicklung von Fahrzeugsoftware, hatte eine Yocto-basierte Entwicklungsumgebung und verwendete Linux als Betriebssystem. Durch dieses Projekt beteiligte ich mich an der Schulung von Open-Source-Entwicklern in Korea und entwickelte gleichzeitig großes Interesse für den Automobilbereich. Dies wurde zur treibenden Kraft, die ihn zu MBition führte.
Er sagte: „Das Projekt, an dem ich damals teilnahm, hatte das Ziel, ‚Entwickler zu kultivieren‘, aber es war tatsächlich eine gute Gelegenheit, durch den Prozess zu wachsen, in dem man mehr lernen musste, um Wissen zu teilen und es anderen leicht zu erklären.“ Er hat es ausgedrückt. Gleichzeitig war es eine Erfahrung, die mir den natürlichen Übergang zu einer neuen Herausforderung im Automobilbereich ermöglichte.
Im Gegensatz zum Haushaltsgerätebereich hat der Automobilbereich eine sehr lange Lebensdauer. Da es sich um einen Bereich handelt, der direkt mit Sicherheit und Leben zu tun hat, herrscht bei der Einführung neuer Dinge eine Atmosphäre der Vorsicht. In letzter Zeit haben Fragen im Zusammenhang mit zukünftigen Fahrzeugen wie Elektrofahrzeugen und selbstfahrenden Autos große Aufmerksamkeit erregt, aber aufgrund der Industriestruktur ist es schwierig, alles auf einmal zu ändern.
Um Veränderungen langsam vorzunehmen, muss daher ausreichend Zeit eingeplant werden, und um möglichst stabile Ergebnisse zu erzielen, muss die Forschung mit einer langfristigen Perspektive durchgeführt werden. Zu diesem Zweck dürfen wir keine Mühen scheuen, die besten Talente der Welt zu rekrutieren.
Die Entwickler von MBition bestehen aus IT-Experten. Da jedoch nicht alle Entwickler Experten im Automobilbereich sind, investiert das Unternehmen viel in die Schulung der Mitarbeiter in diesem Bereich.
Mit anderen Worten: Es werden professionelle Schulungen angeboten, um Menschen dabei zu helfen, den Automobilentwicklungsprozess zu erlernen, und Schiffsingenieure sollen durch diese Programme große Hilfe erhalten haben. Vor kurzem interessierte er sich für autonomes Fahren und meldete sich für einen Online-Kurs in diesem Bereich an. Ziel ist es, eine Grundlage für eine langfristige Entwicklung zu schaffen und gleichzeitig das Gesamtbild der Automobilindustrie zu betrachten.
Ingenieur Bae erklärte: „Früher, als ich in Korea war, habe ich das Fachgebiet studiert, das mich interessierte, und durch die Teilnahme an Konferenzen im Ausland Menschen kennengelernt, aber jetzt, wo ich im Kerngebiet des Fachgebiets arbeite, das mich interessiert, fühlt sich jeder Tag wie eine Konferenz an.“ Ingenieur Bae fügte außerdem hinzu: „Ich habe viele Möglichkeiten, Informationen zu erhalten, die ich von außen nicht gesehen habe, und es macht Spaß, Technologie durch Diskussion und Zusammenarbeit mit Kollegen entwickeln zu können.“
Obwohl diese Kultur der Zusammenarbeit nicht ungewöhnlich ist, heißt es, dass noch keine Aussage über die außergewöhnliche(?) Autonomie getroffen wurde, die die Kollegen bei der Arbeit ausüben. Ingenieur Bae erklärte: „Da jedem Team eine enorme Autonomie garantiert ist, gab es manchmal Momente, in denen ich mich fragte: ‚Kann das Produkt wirklich gut herauskommen?‘“
Ingenieur Bae sagte: „Deutschland ist bekannt für seine gute Work-Life-Balance, also hatte ich das bis zu einem gewissen Grad erwartet, aber als ich sah, wie meine Kollegen ruhig ihre Meinung äußerten, dass sie so nicht arbeiten würden, und sagten: ‚Nach deutschem Recht ist es illegal, mehr als 10 Stunden am Tag zu arbeiten‘, selbst als mein Chef sie fragte: ‚Ich muss sofort ein Produkt produzieren, aber es gibt einige Probleme, deshalb möchte ich, dass Sie lange arbeiten‘, und als ich sah, wie der Manager die Kritik ruhig und ohne Probleme akzeptierte, dachte ich: „Hier geht es anders um als in Korea.“ Ich dachte: „Das brauche ich.“
In Deutschland ist es selbstverständlich, dass es bis auf die Führungsebene fast keine Überstunden gibt und manche sogar etwa einen Monat Sommerurlaub beantragen. Da dies nicht die im Vertrag festgelegte Anzahl an Urlaubstagen übersteigt, fällt es niemandem auf und wirft keine Probleme auf, aber Ingenieur Bae sagte, dass es zunächst ungewohnt sei. Andererseits stellte sich die Frage: „Wie wird dann die Lücke von einem Monat geschlossen?“
Durch den Prozess der Offenheit, Beteiligung und des Teilens eröffnet sich ein neuer Weg
Jetzt stehen Schiffsingenieure auf einem Weg voller neuer Erkenntnisse und Herausforderungen. Das liegt daran, dass ich mich für ein Austauschprogramm mit Daimler-Tochtergesellschaften auf der ganzen Welt beworben habe, das erstmals von MBition eingeführt wurde, und die Möglichkeit hatte, bei Daimler in Korea zu arbeiten. Sie wählen Forschungs- und Entwicklungsprojekte von Daimler-Tochtergesellschaften auf der ganzen Welt aus und arbeiten einen Monat lang gemeinsam daran, Neues zu lernen.
Ingenieur Bae sagte, er sei zum Daimler-Forschungs- und Entwicklungsteam nach Korea entsandt worden und habe vor, den Monat als Gelegenheit zum Lernen und Austauschen zu nutzen. Mein Ziel bei MBition ist es, möglichst viele der verschiedenen Programme von Daimler zu nutzen und zu erleben.
Ingenieur Bae, der schon lange am gleichen Arbeitsplatz arbeitet, aber durch kontinuierliche Schulung und Erfahrung in neuen Bereichen mehr Referenzen als andere sammeln konnte, offenbarte in einem Interview seine Ziele, die er in den nächsten 10 Jahren erreichen möchte.
Er sagte: „Der Traum vieler Menschen ist das Silicon Valley. Bei mir war es genauso. Durch meine Erfahrung bei Mercedes-Benz habe ich jedoch gelernt, dass das, was ich tue, wichtiger ist als ‚Wo ist es und welches Unternehmen ist es?‘ Ich glaube, wenn ich in meinem Bereich gut abschneide, wird das Unternehmen meiner Träume zuerst an meine Tür klopfen.
Deshalb beendete er das Interview mit der Aussage, dass er gerne mit einem konkreten Ziel voranschreiten würde, nämlich ein Architekt zu werden, der gemeinsam mit Ingenieuren das gesamte System entwirft.
Dieser Artikel wurde zu „Koreanische Wissenschaftler in Deutschland“ von
Lee Eun-seo
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